"О доверии. Или "Почему упал "Ме-109".

Обстановочка на аэродроме была , мягко говоря , волнительная ... Переживал и Влад , и Рома , и Веталь - облётывающий  "Ме-109" . Переживали все . Виталий ввёл  " в строй " до этого немало самолётов  и привык перед взлётом всё проверять сам . И сейчас  обнаружилось , что нет запаса для триммирования и пришлось немного отложить взлёт , чтобы "вернуть этот запас" механическим способом - сдвигом тяги , так сказать . Разобравшись с рулями  решили  поднимать самолёт .
На взлёте "Мессер" отрывается одновременно с трёх точек  и круто карабкается вверх .
"Блин , мы центр тяжести не проверели"! - крикнул Рома ...






Дело в том , что многие производители  в инструкции , и на коробках  пишут рекомендации - что надо докупить , или установить на самолёт . Роман , в этом плане , отличается  достойной уважения пунктуальностью . Приобретая самолёт , он "согласно блин Уставу"  приобрёл всю необходимую "начинку" , дабы избежать нештатных ситуаций на земле и в небе . Не отступая ни на йоту были куплены  машинки , регулятор , двигатель и аккумулятор .





"Мессер" карабкался вверх с завидной упёртостью и Веталь  пустил его в свободный полёт , а сам начал триммировать руль высоты , понимая , что с ц.т. не всё в порядке - перед взлётом руль был строго в "ноле" . Совершив затяжную полупетлю , пилот переводит  самолёт из перевёрнутого положения в короткое пике , с последующим выходом в нормальный полёт . Но "выхода" не получилось ... При команде  "на себя" , "Ме-109" из вертикального положения  сразу переходил в штопор . Первая попытка , пауза , вторая ... Всё , земля . 

Причины  мы , конечно искали , но ... не находили . А все мало-мальски правдоподобные версии были скорее самообманом .
Прояснить ситуацию помог  второй экземпляр самолёта . Всё то-же самое - и планер , и начинка ...
Собрав всё так-же , "один в один" , как и на первом экземпляре , решили проверить центр тяжести - "зад" самолёта не просто перевешивал - он  падал вниз .
Для установления "гармонии"  под капот были приклеены более 30-ти граммов грузиков . Теперь "Мессер"  наконец-то смог полететь . Влад сам поднял его и сам посадил . Полётом все остались довольны . И ещё ...
Для более комфортного  взлёта и посадки , были сняты и отогнуты  вперёд стойки шасси . В изначальном варианте (магазинном) , самолёт склонен к капотированию - как на взлёте , так и на посадке . Да и заднюю стойку подогнуть не помешает . И для практичности , и для эстетики ... На фото она в "родном" исполнении .

Итак ... "Ме-109" далеко не страшный самолёт , но как известно , он "славится" своим характером - требователен при взлёте и посадке , не очень дружит с малой скоростью . Но при определённом уважении к своей персоне  , он доставит вам и зрителям много  приятных моментов . И даже , где-то
приучит к "культуре вождения" , простите - полёта .
А что о причине аварии  первого экземпляра - слишком задняя центровка  справоцировала самолёт  не на выход из достаточно скоростного пике , а на вход в классический штопор .  
Самолёт тут не причём - банальный человеческий фактор .   
И про инструкции ... Доверяй , но проверяй ...