"Приклеил , да не то"...

"Взлетая на своём  "Kyosho-вском"  тренере , Гена дал слишком круто руль высоты "на себя" .
Самолёт , практически вертикально ушёл вверх , поравнялся с макушками берёз и ... мотор заглох.
  Кувыркаясь с ветки на ветку , тренер рухнул на землю .
В этот день он больше не летал - помимо мелких трещин , было повреждено крыло в районе задней кромки центроплана . Как раз там , где выходят тяги элеронов .

Погоды стояли чудесные . Этот факт радовал Гену  и мобилизовал все его силы ...
Рано утром следующего дня , Геннадий обрадовал нас своим появлением на аэродроме с отремонтированным самолётом .
Отрегулировав двигатель , он вырулил на  ВПП .   Взлёт .  Оторвавшись от полосы , он начал набор высоты ...

Обычно - что естевственно - после взлёта самолёты начинают разворот в сторону поля .  Аппарат Гены , напротив - с едва заметным правым креном , начал скользить в сторону леса ...
Увидев выражение лица пилота , мы поняли : - что-то не так  ...
Дальше выяснилось - самолёт не реагирует на ручки управления элеронами .


Тем временем  "тренер-бродяга" поднялся выше берёз и скрылся за ними . Дальше произошло можно сказать - чудо ...
Совершив затянувшийся правый разворот , он вернулся , вылетев прямо над нашими головами . Причём , за этот круг , самолёт всего один раз - на секунду - появился между деревьями , дав возможность  Гене подкорректировать  высоту .

С завидным  хладнокровием , наш авиатор  , используя руль направления  , довернул самолёт в сторону поля  и там приземлился .
При осмотре выяснилось , что во время ремонта , излишки эпоксидки попали внутрь крыла и конечно , надёжно зафиксировали тяги элеронов ...
   Перед взлётом , увлечённый регулировкой мотора , Гена напрочь забыл про обязательную проверку рулей , в результате чего получился столь короткий , но увлекательный полёт ...