"Эрзац-ремонт в ночи".

поверьте - к нему прибегали если не все , то многие авиаторы ... Эта статья не для продвинутых пилотов и техников , скорее - лёгкое пособие для авиаторов начинающих .  Это один из вариантов , когда лететь хочется , а время поджимает .
... "МХ-2" совершил вынужденную посадку на приличном удалении . Вроде всё штатно , но нижняя часть фюзеляжа была порвана прошлогодними засохшими сорняками . Время поджимает , ремонтировать некогда , на сегодня отлетался . Пора ехать ...
Так бывает . Вернувшись домой поздно вечером - зашел в мастерскую полдвеннадцатого ночи и мысль - "А может успею . Так хочется завтра утром (если погода будет) "позажигать" на "М-Иксе" с новеньким "Эволюшеном" . И поехало ...

Канцелярским ножом вырезается окно . Точнее окультуривается  то , что было сделано "природой" . Не зря - обнаружилась трещина в шпангоуте . Ремонтируется по месту циакрином .





Из подходящей плёнки - только чёрная . А у нас как-раз чёрные полосы по борту . Пойдёт ...
Берём бумагу , можно газету и прикладываем её поверх "окна" , загибаем и отмечаем - где она проходит по чёрной полосе на фюзеляже . Вырезаем газетку - получился трафарет , или ... заготовка для заплатки .
Далее по ней вырезаем плёнку . На фото ниже она вырезана с запасом . Это из практики - если у Вас кусок плёнки небольшой и Вы понимаете , что второго шанса не будет - режьте с запасом . Иначе - первый не рассчитали , не хватило . И на второй уже нет ...




Далее утюжком прихватываем плёнку по одному из бортов ( в нашем случае по дальнему ) , затем стараемся равномерно подтянуть противоположную сторону ( ближнюю к нам ) , и проходим утюгом "пузо" - несильно , лишь-бы держалась .
А вот теперь уже можно и подравнять плёнку с ближней стороны по чёрной полосе на фюзеляже .




Подровняли . Теперь работаем утюгом по ближней стороне - приклееваем плёнку к чёрной полосе . Это - скажем так - периметр , и мы его фиксируем . К тому-же площадь склеивания  здесь гораздо больше , нежели на рейках нижней части фюзеляжа .
Закрепив периметр проходим утюгом ( или феном ) нашу заплатку . На фото ниже она уже более приличная ...





"Брюхо" самолётов нередко страдает от растительности . Поэтому вспомнилось про скотч , а он был .





Наклееваем по "брюху"  первую полоску скотча . Неспеша , выдавливая пузырьки воздуха .
Теперь осталось загнуть его по борту . Если просто загнуть - будут складки , поэтому делаем надрезы поперёк борта до самого фюзеляжа - на фото их ещё нет . Только отметки .
А затем , от хвоста , загибаем участок "1" и выгоняя пузырьки приклееваем его . Потом "2" , "3" и т.д.
Почему от хвоста ? При таком изгибе фюзеляжа уч."2" нахлестнётся на "1" .  Участок "3" на "2" , "4" на "3" ...



Если сделать наоборот - при малейшем отклеевании плёнки набегающий поток воздуха будет стараться оторвать её дальше .
Вторую сторону делаем так-же .




Время , потраченное на "Ersatz-ремонт" составило чуть более двадцати минут .  Погода утром была вполне терпимая , полёты были и "М-Икс" в них учавствовал .