"Вата" в топливной системе"...

"OS MAX 40LA" на тот момент был уже заслуженным ветераном , и когда он начал "тупить" , я не очень удивился . Но для порядка , кое-что решил проверить ...
Разобрал топливный бак и проверил фильтр-искатель . Он был чист. Иду дальше .
   Отсоединяю трубки от корпуса главного жиклёра и выкручиваю иглу . Далее беру чистую трубочку ,  надеваю её на "вход" и дую - продувается ... Закрываю пальцем отверстие для иглы главного жиклёра , дую ... и не продуваю . Намочив тыльную сторону ладони , подношу её к "выходу" ...
Вообщем , как-бы я не напрягал свои щёки , - даже лёгкого дуновения на своей руке я не ощутил .
Дул через "выход" - глаза покраснели , а толку нет...

Взял спичку , обточил её (она должна свободно входить во "вход" и "выход")  и неспеша , как-бы вкрутил в "выход". Когда вытащил , то обнаружил на конце что-то вроде ватного тампончика . И это при том , что до жиклёра топливо проходит через два фильтра - в баке и перед помпой ... 

После того , как я извлёк эту "заразу" , размером меньше 2 мм., - продувалось всё и в любых направлениях , а "сороковой" ещё долго продолжал трудиться ...

Внимание! При выкрученной игле  жиклёра , но при "заглушенном" отверстии под неё ( можно и пальцем ) , понятие "Продувалось" - относительное . Грозно надувая щеки и дуя в "Вход" , из "Выхода"  будет идти еле заметная струйка воздуха . В моём-же случае , пока я не извлёк грязь , не продувалось никак ...