"У-Ф-Х"

"Флаперон" - отклоняющаяся аэродинамическая поверхность , совмещающая работу элерона и закрылка .
В авиамоделизме это часто обычный элерон , но благодаря возможностям передатчика может не только управлять креном , но и одновременно увеличивать подъёмную силу . К примеру - включив перед  посадкой функцию "флаперон" , вы можете опустить на заданный угол элероны вниз , и в этом положении они будут продолжать управлять креном самолёта .


"Фюзеляж" (Фр. Fuselage) - основа конструкции самолёта . Или , проще говоря - основная часть самолёта , к которой крепятся крылья , хвостовое оперение , на одномоторных аппаратах - двигатель .
В авиамоделизме , как и в большой авиации , фюзеляж бывает в основном трёх видов :
- стрингерный ;
- лонжеронный ;
- корпусной .
Так-же нередки  конструкции в виде объёмной фермы , и фермы плоской .
В фюзеляже модели размещаются приёмник аппаратуры , сервоприводы , аккумулятор , топливный бак - в общем , основная часть всего того , без чего самолёт просто-бы не взлетел .
Двигатель крепится либо к передней части фюзеляжа , либо к задней ( с толкающим винтом ) , а так-же на специальной консоли (ферме) над фюзеляжем .
В реактивной модели двигатель может находиться внутри фюзеляжа - как в задней его части , так и в средней - ближе к центроплану .
Часто к фюзеляжу крепятся основные стойки шасси . О передней и задней стойках(опорах) уже и не говорим - они там прописались .
Среди самолётов есть и исключения , которые не имеют фюзеляжа - к примеру   летающее крыло. Всё , что необходимо для полёта , здесь размещается в специальных отсеках и углублениях . К нему-же (к крылу) крепится и двигатель .


"Хвостовое оперение" - придает самолету устойчивость и управляемость . Горизонтально расположенные поверхности называются горизонтальным оперением и состоят из неподвижной части - стабилизатора и подвижной - руля высоты . Вертикальное оперение - это неподвижный киль и прикрепленный к нему поворачивающийся руль направления .