"Экстра"

"Extra 330 L". Производитель фирма «Richmodel”.
Когда погиб  «ЯК» , для Кости встал вопрос о следующей модели. Ему давно хотелось полетать на «Экстре», поэтому выбор был недолгий. Конструкция модели была выполнена аккуратно, без «ляпов». Расцветка оригинальная. Все ждали от самолета чего-то особенного, ведь это же «Экстра»!

Неприятности начались с самого начала. Это не камень в сторону самолёта - при первом же взлёте заглох мотор. Уткнувшись в замёрший ком грязи , самолёт потерял шасси и получил трещину в капоте.

Мелкий ремонт и второй взлёт. Когда самолет пролетал мимо наблюдающих за ним пилотов, все услышали характерный резкий звук – флаттер! Руль высоты вибрировал с частотой 70 Гц. Причины флаттера кроются, скорее всего, в неправильном расчете заднего оперения.
Дальше - больше.
 
"Экстра" и Костя не сошлись характерами.







В каждом полёте, пилот пытался приручить самолёт, как ковбой необъезженного мустанга.
 

И вот однажды "Экстре" удалось вырвать лассо из рук отчаявшегося Константина и наскочить на берёзу.
Это была последняя точка в их совместной жизни.
Без сожаления Костя отдал самолёт Виктору, который переделал её под «электричку», внеся необходимые изменения в конструкцию , в том числе и руля высоты.
 
С нетерпением ждем на взлётной полосе новую пару Виктор и "Экстра"!









"Экстра" опять в небе !...



Теперь , вместо ДВСа - её поднимал в небо электродвигатель .
Пытаясь побороть флаттер  , Виктор уменьшил площадь  рулей высоты и направления . Насколько это эффективно , мы ещё не знаем - самолёт ещё не развивал скорости , которую ему приходилось достигать с ДВСом . Продолжается работа по подбору двигателя , батареи и винтов .
Повторимся - с установленным ранее калильным "OS MAX46AX" , флаттер наступал  в горизонтальном полёте , с не более чем 2/3 газа ...





Возрождение " Экстры"  пришлось на август 2014 года . Она дождалась своего звёздного часа . Замечательный самолёт . Нам пришлось покраснеть перед ним за четыре года висения на гвоздике ...