"Накал свечи. Неисправность"

Устройство для накаливания свечи известно всем  ДВСникам , эксплуатирущим  калильные двигатели . Несложный "агрегат" и достаточно долговечный . Данный экземпляр  эксплуатировался  более шести лет .  За это время  он два-три  раза  разбирался и промывался  "Вэдэшкой" ("WD-40") , других  регламентных  работ с ним не проводилось .









При очередном запуске , силовая панель дала понять , что напряжение на свечке периодически пропадает , но запустить мотор всё-таки получалось ...
В нашем случае  накал питается от  панели , которая имеет регулятор от 0 до 2 вольт . То-есть , после запуска двигателя  устройство для накаливания  можно обесточить . И не просто "можно" , но и нужно .
... Полётный день закончен , пора домой . Веталь  загрузил самолёт в машину  и стал  укладывать остальное "хозяйство" в полётный ящик . Не задумываясь взяв в руки  "накаливалку" , он был мягко говоря удивлён . О лексиконе умолчим . Она была горячая , словно старый утюг , который забыли выключить часа два назад ...


Глядя на  фото справа , становится всё понятно - центральный ( плюсовой ) провод с нарушеной изоляцией  "коротил"  на пружину ( минус ) . Небольшое , но стабильное напряжение  раскалило устройство так , что оно  расплавило-бы  и  пенопласт , и плёнку , и вполне возможно - пластик . К счастью  , проверить на практике не довелось - "накаливалка" была в подвешеном состоянии . При этом - к примеру - прожжёная дырка в крыле  забавный пустяк , по сравнению  с ожогом руки , который может случиться из-за этого  "коротыша" ...

"Матчасть" - это  не "часть" , которая заставляет ругаться матом , это то , что поднимает нас в небо . При своевременном обслуживании , конечно  ...

Удачи Вам !